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Berliner Russentreiber restauriert und repariert

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201

05.06.2012, 20:14

Was meinst du, wie gut der Wedi darauf läuft?

nightticker

unregistriert

202

05.06.2012, 20:42

EGO,

hast Du meine Schwungscheibe gesehen? Dann wüßtest Du, dass ich keine Nut habe ! (siehe Bild einen Beitrag weiter oben)


Ich habe auch das Lagerschild und den WEDI definitiv für einen 750 SV Motor bestellt :cursing:

Capt'n

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203

05.06.2012, 20:52

Ego meinte wahrscheinlich den Rostbefall,nicht die Nut.

Daskleinewunder

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204

05.06.2012, 20:59

1.locker durch die hose atmen !
2.Keine nut .
3.einen Simmerring mit einen Nenndurchmesser von 50 mm.
4.eine Schwungscheibe mit 50.34 mm Zapfen .
ist doch alles im grünen Bereich :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Du musst jetzt nur noch einen Weg finden auf den Zapfen eine möglichst ideale Oberfläche für einen Simmerring zu bekommen .
Wichtig sind Rundlauf, Rautiefe,.........
Die nötigen daten kannst du hier http://o-ring.info/de/brochures/ERIKS%20…ndichtringe.pdf entnehmen .









Oder du nimmst 240 Schmirgelleinen machst das ganze blank und baust es zusammen .

Gruss Dirk

motzki

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205

05.06.2012, 21:02

lass dich nicht ablenken nach dem dritten oder vierten Radialwellendichtring besteht dann die Möglichkeit das es dicht wird.
Auch weiterhin viel Spass im Modellbau :D

Bibri

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206

05.06.2012, 21:02

Den bereits verbauten Wedi kannst du wegschmeißen.

nightticker

unregistriert

207

05.06.2012, 21:13

Man man man,


jetzt weiß ich, warum einige Foren Mitglieder mir per PN helfen und nicht mehr öffentlich Beiträge verfassen!


Habt Ihr echt gedacht, dass ich die Schwungscheibe ungesäubert (wie abgebildet) einbaue? ;(

Langsam habe ich auch das Gefühl, dass man hier anstatt Hilfe nur Spott erntet.


Danke trotzdem,


MFG


Nightticker

Bibri

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208

05.06.2012, 21:17

Noch kein FA-Bier gehabt ?

Habicht

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209

05.06.2012, 21:37

Zitat von »Bibri«

Noch kein FA-Bier gehabt ?



Und ich dachte immer, das man das Bier zum Arbeiten Trinkt!!!! ?(

So nach dem dritten Bier war dann immer alles Maßhaltig!!! :rolleyes: :whistling:

Vg Erich :thumbup:

nightticker

unregistriert

210

05.06.2012, 21:42

Zitat von »Bibri«

Noch kein FA-Bier gehabt ?

Ne Feierabend Bier ist bestimmt lecker, aber letztendlich geht es mir erst mal darum, "Irina" wieder auf die Straße zu bekommen ^^

eGo!

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211

05.06.2012, 21:58

Zitat von »nightticker«

Habt Ihr echt gedacht, dass ich die Schwungscheibe ungesäubert (wie abgebildet) einbaue?
Oh, Entschuldigung!
Nachdem du erst so getan hast, als hättest du gar keine Ahnung, konnte ich ja nicht wissen, dass du "säubern" wolltest.
Sah so nach einer echten Wellen-(Dichtring)-(Rost-)Narbenverbindung aus.

nightticker

unregistriert

212

05.06.2012, 22:16

Aber aber EGO,


hast Du nicht aufmerksam meine Aufzeichnungen verfolgt? Selbst die Bilder müßtest Du doch gesehen haben oder nicht?

Warum sollte ich alles genau dokumentieren, wenn ich hinterher mein Werk mit nem rostigen Stahlklumpen zur MUMU mache? 8|

Es sollte doch allen Mitlesern aufgefallen sein, dass ich jedes einzelne Teil mit Liebe und Sorgfalt zumindest mit ner Messingbürste veredelt habe ^^




Ich kann Dir versichern, dass ich spätestens übermorgen meine große Messingbürste über die SW jage und versuche, die SW wieder blank zu bekommen.


ps: das ich keine Ahnung habe hast Du gesagt :thumbsup:

Habicht

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213

05.06.2012, 22:53

Hallo Neihtticker!

lass dich nicht entmutigen! :thumbup:

Bei deinem neuen Lagerdeckel, musst du beachten das die Öl Kanäle sauber und ohne Grat sind! :!:

Das das Kurbelwellenlager sauber passt! :thumbup:

Die Deckelschrauben würde ich persönlich mit Schraubensicherung mittelfest einschrauben, und fürs gewissen noch mit Sicherungsdraht sichern. :rolleyes:

Ich hab immer die original Papierdichtung benutzt, und nie Probleme damit gehabt!

Die besonders vorsichtigen streichen diese noch mit Dichtmittel ein. ^^

Die Schwungscheibe musst natürlich sauber gemacht werden, damit der Weding nicht beschädig wird! ;)

Der Rest ist aber in Ordnung? ?(

Bei deinem zerlegungsgrad würde sich auch ein tausch der Kurbelwellenlager, der Stirnräder und der Kurbelwelle anbieten! :whistling:

Viel Spaß noch am schrauben! :thumbsup:

Vg Erich :thumbup:
»Habicht« hat folgendes Bild angehängt:
  • CIMG2531.jpg

nightticker

unregistriert

214

05.06.2012, 23:04

Zitat von »Habicht«

Hallo Neihtticker!

lass dich nicht entmutigen! :thumbup:

Bei deinem neuen Lagerdeckel, musst du beachten das die Öl Kanäle sauber und ohne Grat sind! :!:

Das das Kurbelwellenlager sauber passt! :thumbup:

Die Deckelschrauben würde ich persönlich mit Schraubensicherung mittelfest einschrauben, und fürs gewissen noch mit Sicherungsdraht sichern. :rolleyes:

Ich hab immer die original Papierdichtung benutzt, und nie Probleme damit gehabt!

Die besonders vorsichtigen streichen diese noch mit Dichtmittel ein. ^^

Die Schwungscheibe musst natürlich sauber gemacht werden, damit der Weding nicht beschädig wird! ;)

Der Rest ist aber in Ordnung? ?(

Bei deinem zerlegungsgrad würde sich auch ein tausch der Kurbelwellenlager, der Stirnräder und der Kurbelwelle anbieten! :whistling:

Viel Spaß noch am schrauben! :thumbsup:

Vg Erich :thumbup:

Hallo Erich,


die Ölkanäle sind entgratet, alle Lager werden (wurden) erneuert (siehe mein Bild von den Neuteilen), Lagerdeckel wurde mit Papierdichtung versehen, Kurbelwelle ist nagelneu, Nockenwelle original aber schon geschliffen, Ölpumpe mit Sieb neu, Ölwannendichtung neu (Kork + Blechwanne original mit neuen Schrauben), alle Schrauben mit Loctide Blau eingeschmiert (mittelfest).

ps: die Stirnräder gebe ich noch nicht auf, da bin ich zu optimistisch und zum Thema Ölwanne habe ich den Kampf aufgenommen, wäre doch gelacht wenn ich das originale Teil nicht dicht bekommen sollte 8o



viele Grüße


Frank

Habicht

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215

05.06.2012, 23:51

Hy Frank,

wenn das Flankenspiel passt und die Stirnräder kein Karies haben, besteht da auch kein Handlungsbedarf! ;)

Ersetz die Deckelschrauben gleich durch Kreutzschlitzschrauben mit einer neuen verbesserten Stirnraddeckeldichtung, damit dieser nicht schwitzt! :rolleyes:

Schau dir auch die Sicherung des Kurbelwellenstirnrad an, ob das alles noch sauber sitzt! :D

Die Blech Ölwanne ist meist nicht mehr so gerade, wie sie sein sollte! :S

Ich verwend meistens die Aluminiumwannen, da diese besser anliegen! ^^

Die Ölsauerrei kommt oft über die Schrauben, so das manche Stehbolzen mit Sicherungslack an deren Stelle montiert haben, so das das Öl nicht mehr am

Gewinde vorbei kriecht! 8|

Ich persönlich hab gute Erfahrungen mit der Gummidichtung gemacht, man darf sie halt nicht anknallen wie ein Wahnsinniger! ^^


Wenn dann noch die Zielinder, Ventile und die Kolben mit Ringen passen!!! :whistling:

Dannn Vielllll spasssss mit den neu überholten SV!!!!!!!! :thumbsup: :thumbsup:


Vg Erich :thumbup:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Habicht« (06.06.2012, 00:02)

A-Körbchen

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216

06.06.2012, 08:49

Zitat von »nightticker«

das ich keine Ahnung habe hast Du gesagt
Hat er nicht! Er sagte:

Zitat von »eGo!«

Nachdem du erst so getan hast, als hättest du gar keine Ahnung
Wahrscheinlich hat er sich durch einiger deiner Aussagen täuschen lassen.

Zitat von »nightticker«

Wieso, sag jetzt nicht die Schwungscheibe ist anders?


Eigentlich ersetzt doch nur der WEDI den Filzring?

Zitat von »nightticker«

Was kann man dann noch machen, falls die Rille vorhanden ist? Brauch ich dann echt ne andere Schwungscheibe?

Ist aber auch egal. In wirklichkeit haben sich hier alle lieb.

Ich hab allerdings so meine Zweifel, ob du bei dem Rostbefall mit der Mesingbürste hinkommst. Sieht ja nicht gerade nach Flogrost aus. Wie lange wird der Motor schon nicht mehr gelaufen sein? Son Filzring hält die Dichtfläche eigentlich auch ganz schön blank.

Vielleicht ist eine o.g. Wellenschutzhülse doch eine Überlegung Wert.

A-Körbchen

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217

06.06.2012, 09:01

Zitat von »Habicht«

Die Ölsauerrei kommt oft über die Schrauben, so das manche Stehbolzen mit Sicherungslack an deren Stelle montiert haben, so das das Öl nicht mehr am

Gewinde vorbei kriecht!

Ich habe leider kein Photographisches Gedächtnis.

Liegen die Gewinde für die Schrauben der Ölwanne nicht außerhalb bei der Verrippung. Da komm doch gar kein Öl hin aus dem Motor?

Bibri

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218

06.06.2012, 09:19

Zitat von »A-Körbchen«


Ich habe leider kein Photographisches Gedächtnis.


Das kenne ich eigentlich nur von Jungs. Die haben stattdessen ein pornographisches Gedächtnis ...

Habe aber auch keine Ahnung oder tue nur so ...

Schluri

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219

06.06.2012, 09:33

Am WeDi mit den scharfen Schnäbeln das Innenmaß zu messen ist eine gute Art sie schon vor Montage zu beschädigen.
Die haben immer etwas Untermaß, sonst bauen sie ja keine Vorspannung auf und dichten nicht. Dafür werden die Maße auch aufgeprägt. Im übrigen gibt es Reparaturhülsen mit ca 0.5 mm Wandstärke, die mit den ursprünglich vorgesehenen WeDi´s funktionieren ( CR von SKF, - früher Cincinnati Rawhite oder so ähnlich). Also vom Maß her kein Problem. Aber: je glatter (insgesamt und ohne Riefen) und je besser rund die Laufffläche ist, dest länger wird der WeDi halten. Also evtl nochmal polieren, kann nicht schaden- sollte aber drallfrei sein- keine regelmässigen Muster machen....
Grüße,
Frank

nightticker

unregistriert

220

06.06.2012, 10:24

Hi Leute,

ich werde die Schwungscheibe so weit wie möglich polieren und dann sehen wir weiter 8o

Den Lagerdeckel werde ich definitiv nicht noch einmal ziehen, da ich ja dann das KW Lager nicht mehr runter bekomme ohne es zu beschädigen. Hat mir ja auch keiner verraten, dass man darauf achten muß, dass die Ölschleuderbleche nicht am Gegäuse schleifen.

Ich werde Euren Rat beherzigen und mal sehen, ob alles gut wird?

Ansonsten alles noch mal vorn. Es war mir ja von Anfang an klar, dass man ein paar Euros Lehrgeld einplanen sollte :thumbsup:


viele Grüße


Frank

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