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Gestern morgen, Eis auf der BW-Plane; also unter 0°C, Benzinhähne auf, Druckpunkt suchen, durchtreten, läuft stabil im Leerlauf bei angenehmer Drehzahl. Kein tupfen oder Kaltstarter oder sonstigen humbug zum starten! Nach einer Strecke von ca.1km (70km/h erlaubt, also Gas) kommt fast immer die erste rote Ampel. Leerlauf an der Ampel sehr niedrig, will fast aus gehen, schüttelt (Ladekontrolle brennt). Nach weiteren 3km, wieder zwischen 60 + 80 km/h erlaubt und auch entsprechend gefahren, ein halt am Kreisverkehr. Der Leerlauf ist wieder stabil, vll. eine Spur höher als am ganz kalten Motor. (Ladekontrolle aus).
Heute das gleiche in grün, die Temperaturen allerdings etwas höher. Das Verhalten ist schon lange so, bei deutlichen minus Temperaturen geht sie allerdings dann erst mal an der ersten Ampel aus, wenn man nicht etwas Gas gibt. Gilt auch für heute Abend. Da allerdings ca.1km gute Schrittgeschwindigkeit. Beim halten sinken der Drehzahl, wie oben.
Mir geht das Verhalten von dem „leicht angewärmten“ Motor nicht in den Kopf. Kalt dreht er normal, warm dreht er normal, also auch nach 40km. Es ist auch egal, ob es -10 oder +20°C sind. Immer das gleiche Verhalten.
Hat einer eine Erklärung?
Danke und Gruß
Kalle
ups! Es ist eine MT16 mit K65 Versager

Zitat von »KNEPTA«

dann ist sie meiner ganz persönlichen Meinung nach zu fett eingestellt.

Im letzten November 3,5%CO beim Tüv. Gleiches Verhalten.
Verbrauch: Bei <0°C ca.6l, fahre dann einfach etwas vorsichtiger. Normal ca. 7-8l und 10l wenns richtig spass macht. Nach dem Kerzenbild nach scharfer Fahrt, also auch höchster Verbrauch, eher ein Tick zu mager, bei normaler Fahrt gutes Kerzenbild, auch nicht dunkel.
@ Stefan: normale Kontaktzündung, allerdings früh auf 38° vor OT. Habe mal um die Markierungen zusätzliche Marken an gebracht. Der statische ZZP liegt auf OT.
Ich kann mit dem Verhalten gut leben, möchte ja auch nur wissen, warum das ist. Diese Feinheiten traten auch erst auf, seitdem ich brauchbare Schwimmernadeln eingebaut habe. Die Vergaser lassen sich seit dem sehr fein regulieren.
Danke und Gruß
Kalle

Hallo Uwe,
das mit deinem Verbrauch passt schon. Bei mir schluckt der BW-Antrieb ja noch mit. Meine (aufgebohrten) Hauptdüsen sind auf 55l/h gemessen (ich kann das hier bei mir im Labor wunderschön machen). Der Verbrauch ist m.M. nach o.K.

Zitat von »KNEPTA«

Ich würde mich einmal mit der Leerlaufdüse und der Nadelstellung beschäftigen da findest du eventuell was.

Das würde bedeuten, das sich der Durchmesser zwischendurch ändert oder die Einstellung. Das fällt mir schwer zu glauben.
Ich wills ja gar nicht ändern, es stört auch nicht! Der Leerlauf ist ja noch vor wirklich Betriebstemperatur gut. Aber ich würde gerne wissen, warum es so ist! Bin nun mal von Natur aus neugierig und hasse Sachen die ich nicht verstehe. Es geht ja auch nur um einen kurzen Moment in der Warmlaufphase. Ich will es trotzdem wissen, weil ich mir keinen Reim drauf machen kann.
Vielen Dank für deinen Hirnschmalz und schönen Gruß
Kalle