Elektrik die Letzte

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lexmo

Registrierungsdatum: 04.05.2009

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05.08.2010, 10:59

Elektrik die Letzte

So jetzt bin ich durch.

es geht wieder alles, nur eins ist seltstsam und wirft eine Frage auf.
Wenn ich den Bock starte ladet er nicht, nach etwa 15 Km jedoch bringt er die volle Ladung.
Ich hab jetzt wieder einen elektronischen Regler drin und alles neu verkabelt.
Ich denke mein Masseschluss war im Zündschloss.
Ich habe bei der LIMA noch die Kontakte nachgelötet und alles so gut es ging gesäubert um Brücken zu vermeiden.
Daran sollte es aber nicht liegen.
Kann es mit der Vorladung des generaors zu tun haben.
Ich hab hier mal einen Thread gelesen in dem das diskutiert wurde.

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Sandkorn

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05.08.2010, 12:04

Wenn die Batterie soweit runter wäre,daß erst nach 15km wieder genug geladen wäre,damit die Ladekontrollleuchte aus geht,dann hättest du aber arge Startprobleme.
Da wird das Problem eher im Ahnschluss oder der Verkabelung liegen.
Oder hast du einen Regler,der auch ohne Batterie das Starten ermöglichen soll?

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carsten

Registrierungsdatum: 04.10.2008

05.08.2010, 13:21

Wenn die Lima keinen Restmagnetismus mehr hat, läuft sie nicht an. Das Polarisieren kann man durch befeuern der Lima machen, geht aber auch im Betrieb. Insofern ist Selbtheilung schon möglich.
Version B: Neue Limakohlen wurden nicht eingeschliffen, lagen dadurch nicht voll an. Haben sich dann selbst im laufenden Betrieb eingeschliffen.

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Sandkorn

Registrierungsdatum: 19.01.2009

Motorrad: emmsiebenzwo

Wohnort: Wenn der Meeresspiegel noch 3m steigt, steht mir das Wasser bis zum Hals.

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05.08.2010, 13:52

Zitat von »carsten«

Wenn die Lima keinen Restmagnetismus mehr hat, läuft sie nicht an. Das Polarisieren kann man durch befeuern der Lima machen, geht aber auch im Betrieb. Insofern ist Selbtheilung schon möglich.
Version B: Neue Limakohlen wurden nicht eingeschliffen, lagen dadurch nicht voll an. Haben sich dann selbst im laufenden Betrieb eingeschliffen.

Die Fälle hatte ich ausgeschlossen,das es in der Fragestellung nicht nach einem einmaligen Ereignis/Problem klang.

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carsten

Registrierungsdatum: 04.10.2008

05.08.2010, 15:42

Ja wenn das immer so ist, dann liegt es wohl an der falschen Viskosität der Elektronen. Nach 15km haben sich die Käbels wohl so erwärmt, dass die dicken Dinger erst dann da so richtich durchflutschen.

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Coffeeman

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Motorrad: Dnepr K750 "Emma", Dnepr K750 2CV "Daisy" und XS1100S "Klötzchen" und HD WLC 1942 " ???? "

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05.08.2010, 15:46

Nicht zu vergessen ist ja, wenn Du dicke Kabel benutzt hast, das der Weg größer ist für die Eletronen, denn die wandern nur auf der Oberfläche des Kabels lang

und je nach dem, ob die Elektronen die Innen- oder Außenbahn benutzen, kann das schon mal etwas länger dauern ...

LG

Jens :drink:

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bf109v7

Registrierungsdatum: 01.04.2009

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05.08.2010, 17:54

Zitat von »Coffeeman«

Jens

Hast du die alle schon getrunken? Denn sonst hättest du drauf kommen müssen, dass es nur so was sein kann wie dein Killschalter. Irgendein Kontakt, der bei Erwärmung anfängt zu leiten und kalt halt nicht. Lexmo, wenn du sie ausmachst, nachdem sie zu laden angefangen hat und dann sofort wieder startest, läd sie dann? Wenn ja, dann ist es so was.

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lexmo

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Beruf: Zu höherem Berufene

09.08.2010, 10:46

Klingt vernünftig

nochmal alles durchprüfen ?(

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Ralph

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09.08.2010, 15:49

Zitat von »bf109v7«

Zitat von »Coffeeman«

Jens

Denn sonst hättest du drauf kommen müssen, dass es nur so was sein kann wie dein Killschalter.

....tatsächlich, es soll immer noch Menschen geben, die schalten mit dem Killschalter nur die Ladefunktion ihrer Lichtmaschine ab, selbstverständlich bekommt die Zündung weiterhin Strom und darf einem im Notfall, sprich eingeklemmt an der Leitplanke, durch drehendes Hinterrad oder Kette, -fleißig das Bein abflexen. Is einfach überbewertet so`n Killschalter....... :whistling:

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bf109v7

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09.08.2010, 15:56

Ralph, man kann alles zerreden. Ich habe, und das ist vom Fragesteller auch richtig verstanden worden, von irgendeiner Verbindung gesprochen, die bei Wärme ihre Leitfähigkeit ändert.

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Coffeeman

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09.08.2010, 16:12

Zitat von »bf109v7«

kann wie dein Killschalter

Ich hatte gedacht das sein damals ein "Eigenbau" und nicht Standart, ganz zu schweigen das der Schalter ja noch nicht einmal für den Außenbereich geeignet war, da konnte das Wasser rein und wieder raus fließen. Nein im Ernst, ich dachte das wäre ein Unikat (leider)..

LG

Jens

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lexmo

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09.08.2010, 18:04

Zündschloss

Ich hab immer noch das Zündschloss in Verdacht.
mal sehn

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bf109v7

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09.08.2010, 18:18

Zitat von »Coffeeman«

Nein im Ernst, ich dachte das wäre ein Unikat (leider)..

der Anschluss war Unikat, der Schalter nicht.

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motofreak78

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Beruf: Werkzeugmachermeister

09.08.2010, 22:30

Zündschloss kann gut sein, damit wird normal auch auf den regler saft gegeben damit der die Lima steuern kann.

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bf109v7

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Motorrad: 250 kawa, Saxonette

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Beruf: Rentner

10.08.2010, 07:49

Aber am Zündschloss ändert sich bei der Fahrt nichts. Ich würde auf eine Stelle tippen, die Motorwärme abbekommt.

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k-mehl-treiber

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Wohnort: Tirol

Beruf: ahnungsloser

10.08.2010, 08:25

elektrische Erwärmung durch schlechten Kontak? Wackelkontackt oder Sprichwörtlich rüttelkontakt, Korrosion, durchgescheuerte Kabel, die sich bei Motorlauf langsam wieder einer unisolierten Stelle nähern, Schlechte Sicherung im Halter, schlechter Sicherungshalter.....
Wisst ihr eigentlich über was ihr hier lamentiert???
Tauscht einfach alles korrodierte und solches das euch spanisch vorkommt, gegen was ordentliches aus und spart eu nicht zu Tode oder schaut einfach auf ordentliche verarbeitung des Ganzen.

Es funktioniert zwar auch so wie bei mir, wenn alles einfach halb hin ist, aber der Betriebszustand ist nicht sicher!