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Fußbremshebel Solo

hatta

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1

09.06.2012, 14:11

Fußbremshebel Solo

Hallo.

Wie in meinem anderen Fred schon gesagt bin ich jetzt ja auf der Solo-Schiene zur zeit 8)

Was mich noch Stört: Der Fußbremshebel ist ziemlich gefährlich. Wenn man Stehenbleibt und es von anderen Moppeds gewohnt ist, dann zieht man einfach den rechten Fuß zur seite. Das ist mit dem originalen Bremshebel nicht möglich...da bleibt man am Hebel hängen und bekommt womöglich in der eile des Gefechts das übergewicht und kippt mitsamt Maschine um :thumbdown:

Gibt´s einen anderen Bremshebel, der dann links vom Fuß zu liegen kommt, oder muss ich mir selber einen machen?

Gruß

ps: bei den üblichen verdächtigen ist nix zu finden...

Superdoc

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2

09.06.2012, 15:01

Der Hebel ist normal ganz links. Wurde er mal rausgebogen? Kannst ihn in die gewünschte Position biegen.

doc

Robert

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3

09.06.2012, 15:17

Zitat von »hatta«

originalen Bremshebel
vermutlich nicht ... Bildchen ?

Zitat von »Superdoc«

Kannst ihn in die gewünschte Position biegen.
naja ... rumbiegen an Bremsteilen ... :pinch:

hatta

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4

09.06.2012, 19:37

Bild habe ich leider keines und die Moppete steht nicht zuhause...

Der Bremshebel liegt unten am Fußraster an (so wie es sich gehört zwecks anschlag) und wenn der Fuß auf der Raste steht, dann ist ca. 2cm rechts neben dem Fuß der Bremshebel zum drauftreten.

Rumbiegen 8| wie jetzt...so dass sich der Gußhebel beim ersten Bremsversuch verabschiedet?? Nö!! :thumbdown:

Gruß

Tante Edit: Verbaut ist derzeit noch dieser hier

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »hatta« (09.06.2012, 19:49)

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5

09.06.2012, 20:34

Zitat von »hatta«

so dass sich der Gußhebel beim ersten Bremsversuch verabschiedet
Gusshebel würd ich wegschmeißen.

Robert

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6

09.06.2012, 21:11

Zitat von »hatta«

Verbaut ist derzeit noch dieser hier
das ist der Hebel der MT11/16-Reihe mit dem unsäglichen Waagengedöns zur Betätigung der Beiwagenbremse ...

Zitat von »hatta«

auf der Solo-Schiene
interessant ... und das mit dem nur für Gespannbetrieb konstruierten Rahmen ? ... im Handbuch steht bspw. "Das Motorrad DNEPR-16 darf nur mit Seitenwagen gefahren werden." ...
:whistling:

BTW:

Zitat von »hatta«

Der Bremshebel liegt unten am Fußraster an (so wie es sich gehört zwecks anschlag)
der aufmerksame deutsche Prüfingenieur nervt die Dnepr-Treiber oftmals mit der Tatsache daß genau in dieser Mimik der Bremshebel zu weit oben steht ... da muß dann ein andersgearteter Anschlag (Zwischenlage o.ä.) gebastelt werden daß der Hebel flacher steht und schneller (ohne expliziten Erheben des Fußes) betätigt werden kann ... so ein modifizierter Anschlag würde auch dein Problem lösen ...

Achim 49

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7

09.06.2012, 21:14

Zitat von »hatta«

Rumbiegen wie jetzt...so dass sich der Gußhebel beim ersten Bremsversuch verabschiedet?? Nö!!

Das Ding ist geschmiedet und die Trittplatte ist Blech und angeschweißt.
Ich habe so ein Ding mal warm gebogen.Das warv aber kein wirköicher Erfolg,da ich (persönlich= den Fuß nicht mit genügend Kraft abknicken kann,um bei der dann sich ergebenden tiefen Stellung zu bremsen.
Mein Vorschlag: Schweiße eine kleine schräge Rampe so an das Trittblech,daß Du beim Rüberschieben des Fußes nicht hängenbleibst.

hatta

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8

10.06.2012, 00:07

Ja das stimmt, das ist ein mt16 hebel, da ich ene bw bremse nachgerüstet hatte.

Also von wegen nur mit beiwagen fahren....hab ich im k750 handbuch noch nix gelesen. Bin wahrscheinlich nicht der einzige.
Es soll sowieso nur mal ein versuch sein. Wenn sichs halbwegs gut fährt, dann mach ich soweiter und sonst bekommt die ganze fuhre nen neuen besitzer und ich wechsle auf ein anderes mopped...natürlich mit boxermotor :drink:

mal guggen...ich hätte noch etwas flachstahl rumliegen...doppelt nehmen und mit dem firmengerät ordentlich verschweißen. Da kann ich dann die welle auch gleich spielfrei passend zum rahmen machen, verbessert zusätzlich die bremsleistung.

Gruß

Superdoc

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9

10.06.2012, 00:12

Zitat

naja ... rumbiegen an Bremsteilen ... :pinch:
Alle, die ich gesehen habe sind Flachstahl 3 - 4 mm.

Robert

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10

10.06.2012, 00:30

Zitat von »hatta«

bw bremse nachgerüstet

Zitat von »hatta«

hab ich im k750 handbuch noch nix gelesen
nix einzuwenden wenn der Rahmen nicht MT11/16 ist ...

hatta

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11

10.06.2012, 11:23

Neinein, ist ein K 750 Rahmen von 1962. Vorne drinnen ist keine Schwinge, sondern eine normale Gabel.

Gruß

ps. Na gut, ich glaube ich baue mir selber einen Stabilen Bremshebel. 8)

k-mehl-treiber

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12

10.06.2012, 23:04

Die Sache mit dem Rahmen.....

Ist leider nicht restlos aufzuklären. Es wird eine Rahmen neuerer Bauart sein, weil am Heck hinter dem Einzelsitz so eine Blechfahne aufsteht. Ich kann mich ja täuschen, aber das sollte doch ein Indiz auf einen neueren Rahmen sein.....

Von der Rahmenkonstruktion her sollte sich nicht viel geändert haben. Außer dass der einer K750 auch 2cm kürzer sein kann.
Für mich lässt es sich nicht ganz klären, außer hier hat jemand einen Tipp um die Rahmen auseinander zu halten.

MFG
Markus

hatta

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13

10.06.2012, 23:42

Na gut...eigentlich ist es eine MB 750 M original ohne rw gang.

Also noch vor der MT9

Der ursprünglich montierte bremsheleb ist wahrscheinlich ein umgebogener, abgeflexter und mit einem anderen hebelstück wieder verlängerter M72 Bremshebel. 8|

fazid: der Bremshebel wird selbst gebaut. Punkt aus.

Gruß
Harald

A-Körbchen

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14

11.06.2012, 17:14

Zitat von »hatta«

ist ein K 750 Rahmen von 1962
Das sollte ein kurzer K750 Rahmen sein. Da ist die Bremshelbelaufnahme am unteren waagerechten Rahmenrohr und nicht an der senkrechten gebogenen Strebe mit der Schwingenaufnahme. Der zugehörige Bremshebel ist viel flacher (weniger gebogen) als der nachgerüstete.

Robert

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15

11.06.2012, 19:12

Zitat von »hatta«

Rahmen von 1962
in den Papieren ... ;)

Zitat von »A-Körbchen«

Da ist die Bremshelbelaufnahme am unteren waagerechten Rahmenrohr und nicht an der senkrechten gebogenen Strebe mit der Schwingenaufnahme.
da scheint sich in den 60ern mal was geändert zu haben ... in einem Handbuch der K750-M mit Herausgabedatum 1969 ist die neuere Mimik (aber noch ohne Beiwagenbremse) abgebildet ... dieses Handbuch kennt noch kein RWG-Getriebe ...

der längere Rahmen kam (wegen dem längeren Dnepr-RWG-Getriebe) erst in den 70ern ...

oleg

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16

11.06.2012, 20:12

Zitat von »Robert«

da scheint sich in den 60ern mal was geändert zu haben ... in einem Handbuch der K750-M mit Herausgabedatum 1969 ist die neuere Mimik (aber noch ohne Beiwagenbremse) abgebildet ... dieses Handbuch kennt noch kein RWG-Getriebe ...

Genau so sieht bei meiner K750 aus. Die Gabel und die Hardyscheibe kann von RWG-Getriebe man mit Fingergefühl ausbauen. Ist es ein längeres Rahmen? Laut Papieren EZ 1960.

k-mehl-treiber

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17

11.06.2012, 20:47

:rolleyes: Ich denke nach wie vor, dass es ein langer Rahmen ist.

Man kann das Getriebe leicht wechseln (dnepr RWG), die Dnepr Kardanwelle passt ohne Änderungen rein. Somit ists also ein langer Rahmen. Wurscht was in den Papieren steht. "PUNKT"

Er baut sich den Bremshebel eh selber. Was Brüderle erreichen wollte: gibts bei den Solomodellen Fußbremshebel, die Links vom Fuß am Rahmen entlang geführt sind, oder sind alle russischen Bremshebel nach rechts neben den Fuß gebogen.
Bei mir weisen beide Füße vorne V-förmig auseinander wenn ich auf meiner K sitze. Auch beim Hatta. Da Stört mich der Fußbremshebel schon auch gewaltig, wenn ich den Fuß zwischen Rahmen, Zylinder und Bremshebel quetsche. Da iss dann nix mit schnell reagieren :cursing: . Aber ich will ja meinen BW behalten und da habe ich halt den rechten Fuß beim Fahren nicht auf der Fußraste sonder auf dem BW-Rahmen. Fährt sich entspannter. :love:
Bei Solo geht das halt nicht. Deswegen die Frage vom Hatta.

MFG
Markus

eGo!

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18

11.06.2012, 21:05

Zitat von »Robert«

da scheint sich in den 60ern mal was geändert zu haben ...
K750 (M laut Typenschild)Erstzulsung 1967, in den Deutschen Papieren nur K750: kurzer Rahmen Bremse/Schwinge ohne Mimik.
Bremslichtschalter in die Bremshebelaufnahme eingeschraubt.

einyeti

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19

12.06.2012, 07:24

Zitat von »Robert«

Zitat von »hatta«

Rahmen von 1962
in den Papieren ... ;)

Zitat von »A-Körbchen«

Da ist die Bremshelbelaufnahme am unteren waagerechten Rahmenrohr und nicht an der senkrechten gebogenen Strebe mit der Schwingenaufnahme.
da scheint sich in den 60ern mal was geändert zu haben ... in einem Handbuch der K750-M mit Herausgabedatum 1969 ist die neuere Mimik (aber noch ohne Beiwagenbremse) abgebildet ... dieses Handbuch kennt noch kein RWG-Getriebe ...
index.php?page=Attachment&attachmentID=25323
der längere Rahmen kam (wegen dem längeren Dnepr-RWG-Getriebe) erst in den 70ern ...


genauso ist es auch an meiner MT 10-36 , Erstzulassung 1981,mit langem Rahmen und Rückwärtsganggetriebe
Gruß Jochen

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »einyeti« (12.06.2012, 07:31)

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