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Hallo

Ich bin ja gerade am Getriebewiederzusammenbauen. So weit bin ich schon:


Also eigentlich nur noch Deckel drauf und fertig, wenn diese Teile nicht wären:


Wo gehören diesr vier Ringe/Scheiben denn hin das denn hin? Bei den Dichtungen die ich erworben habe, ist der größere Kupferring auch zweimal dabei. Ist der für unter die Ablassschraube?
Und dieser "Distanzring" (?) rechts im Bild. Gehört der überhaupt zum Getriebe oder ist der von der Motorhalterung und nur "dazwischengerutscht"?

Wenn ich nämlich weiß wohin die Dinger gehören kann ich das Getribe endlich zumachen und anfangen den Motor auseinanderzunehmen.

Gruß und vielen Dank
Flo

Zitat von »T-34«

Zu 80 % gehören diese Krümel da NICHT ins Getriebe.
Hättste mal 'n Euro danebengelegt, dann könnte man erkennen, wie groß die sind.
Diese Buchse da... versuch mal, an den Losrädern auf der Ausgangswelle zu wackeln...
Könnte eine Lagerbuchse sein- wenn eines der Räder wackelt wie 'n Lämmerschwanz => Bingo!

Deides breite Ding ist ungefähr so groß wie ein Euro.

Zitat von »T-34«

Aber so wie die aussieht, ist es wohl was Anderes.

Richtig! Alles fest aber ich werds trotzdem nochmal testen.

Zitat von »T-34«

Tipp: Sei mal 'n bißchen ordentlicher beim Zerlegen, wenn da noch Zeug von Fahrrädern, Dildos, Toastern und sonstwas 'rumliegt, hast du ganz schnell ein Riesenproblem mit solchen "Überbleibseln..."

Vorher alles fotografieren, und dann baugruppenweise in Dosen oder den 1-Liter-Joghurt-Plastikeimerchen vom Discounter sammeln (diese vor Befüllen mit Teilen zweckmäßigerweise leerfressen und ausspülen). Die Dinger haben 'nen Deckel und sind sogar benzinbeständig!
Was unbedingt in einer bestimmten Reihenfolge zusammengehört, kann man auch prima mit Kabelstrapsen zusammenhalten.

Moment mal, alles was da rumliegt gehört irgendwie zum Getriebe. Es kann nur sein, dass ich da z.B. auch mal was auf die Werkbank gelegt hab, weil ich draufgetreten bin und dann vergessen hab.
Fotos hab ich auch gemacht, nur keins wo irgens so ein Teil drauf wäre.
Für den Motor hab ich mir auch schon jede Menge kleine Kartons besorgt.

<br><blockquote username="Der Bundschuh" linkhref="'index.php?page=Thread&amp;postID=274450#post274450'" class="wysiwygQuote">Hm, die Buchse sieht aus wie der Ring, der auf der Eingangswelle ganz vorne drauf ist und unter dem ein O-Ring sitzt.auf dieser Buchse läuft dann der Wellendichtring. Der Kupferring wird wohl der für die Ölablaßschraube sein, der kleinere Ring könnte die Dichtung für die Rückwärtsgangschaltwelle sein, der von außen eingesetzt wird solange die Welle noch nicht montiert wurde. Das schwarze Teil ist mir auch ein Rätsel. Ach ja, auf dem Getriebefoto fehlt noch das lose Zahnrad für den Rückwärtsgang!</blockquote><br><br>Komisch. An der Eingangswelle ist bei mir kein O-Ring. Und den breiten Ring würde ich gar nicht mehr durch den Simmerring bekommen. War mit der Eingangswelle schon knapp genug.<br>Auf die RWG-Welle schau ich nochmal drauf und das Ding, das so aussieht wie eine Unterlegscheibe (links) ist aus Metall.<br><br>Das RWG-Zahnrad fehlt, weil die Welle auf der es sitzt ja am Deckel ist. <img src="wcf/images/smilies/biggrin.png" wcf_src="wcf/images/smilies/biggrin.png" alt="" title="biggrin"> <br>

Zitat von »Der Bundschuh«

Diva, auf der Eingangswelle ist ganz sicher ein O-Ring und zwar unter dem Ring auf dem der Simmerring läuft! Sonst läuft Dir das Öl ja an der Verzahnung nach außen. Und auf die Abgangswelle gehört auch ein O-Ring allerdiings wird der, wie T-34 schon sagte, durch dem Mitnehmer gehalten.

Also auf der Eingangswelle ist ein O-Ring?
Ich hab da nich gesehen. Die Verzahnung fängt ja erst "draußen" an. Weiter drin ist das eine glatte Welle, die vom Simmerring umschlossen wird.

Zitat

Die kommt als letztes Teil auf die Welle, zwischen das Segmentzahnrad und den hinteren Deckel. Auf deinem ersten Bild kann man sehen, daß da die Buchse fehlt. Hab' das gerade mal mit ein paar meiner Fotos verglichen. Sind "richtige" Fotos, und ich kann hier nix einscannen. Mußte mir so glauben, woll...

Das war eben auch meine Vermutung. Sonst würde die Federhalterung an der wllw ja raushüpfen. Das wäre dann schonmal geklärt, vielen Dank.



Ach ja, mein Internet ist gerade ein Vollidiot, also net wundern wenns komisch aussieht was ich schreibe.

Ich habe Fotos gemacht!!!


Kickstarterwelle mit Distanzring!!!


Weingangswelle. Erkläre mir doch Bitte anhand des Bildes was du meinst.

Zitat von »Der Bundschuh«

Flo, schau mal in der Ersatzteilliste, der Ring auf dem die Dichtlippe vom Wellendichtring läuft (Eingangswelle), ist abziehbar und dahinter ist ein O-Ring. Das weiß ich genau, den habe ich schon gewechselt

AAAAHHHHHHHHHHHHHH!!!


Nö, das ist es nicht.
Ist wirklich der Distanzring von der Kickstarterwelle. Eben habe ich mir die Teileliste gedownloaded und verstehe jetzt was du meinst.

Und alles andere klärt sich, glaube ich zumindest, auch auf. Das schwarze Ding gehört (glaube ich) auch auf die Rückwärtsganghebelwelle. Ich werde mich in der Lektüre noch etwas vertiefen. Vielleicht klärt sich jetzt ja alles auf.
Wenn jemand noch einen Vorschlag hat, bin ich aber trotzdem sehr dankbar!

Dachte nicht, dass die "Teileliste" voll mit Explosionszeichnungen ist. Da hätte ich mir auch einiges Rumprobieren sparen können.
Danke.

@RJ:
Poliert wird da nix. Die wird sogar so lackiert, dass man gar nicht in Versuchung kommt.
Wenn ich mit Kaffeetrinken und Moto-GP gucken fertig bin, werde ich auch mal den Enders anschmeißen und schön die Vergaser einkochen.

Getriebe fertig. Alles wunderbar.
Wenn ich quasi nur "halb" schalte ist es wie wenn ich im Leerlauf bin. Das gehört doch so wegen den innenverzahnten Rädern, die von den Klauen hin und hergeschoben werden um die Gänge einrasten zu lassen, richtig? Und beim "halb" Schalten ist es noch nicht eingerastet, korrekt?

Das weitere dann hier:
Restauration und schön machen meiner MT-16

Zitat von »einyeti«

Das Dnepr Getriebe hat Zwischen den Gängen jeweils einen Leerlauf, so wie du es beobachtet hast. Das ist beim runterschalten (ausrollen lassen ) vor einer Ampel schon mal ganz praktisch
Gruß Jochen

Da wollte ich eigentlich noch erwähnen, dass das ja saupraktisch ist. Der Vorbesitzer hat das auch nicht gewusst, obwohl er sie knapp 2 Jahre bewegt hat.


Was ich aber noch wollte:

Eigentlich die Falsche Rubrik, aber wo ich den Thread eh schon aufhabe, kann mans hja mal probieren.
Heute Hab ich im Motor Lager getauscht und deshalb das Motorgehäuse gedreht und gewendet. Da fiehl dann auf einmal ein kleines Stück Metall raus wo ich mir nicht erklären kann woher es kommt. Es ist ca. 2 cm lang und zylinderförmig mit ca. 5 mm Durchmesser. Eigentlich sieht es aus wie ne Rolle von nem Rollenlager nur mit Graten an den runden Enden.
Aber aus einem Lager kanns eigentlich auch wieder nicht sein, denn das hintere KW-Lager hatte noch alle Rollen und andere Rollenlager gibts im Motor ja nicht.

Ein Foto davon wird morgen nachgereicht, weil ich dummerweise mit der XJ meine eigene Garage zugeparkt habe.
Vielleicht kommt ja schon nach der Beschreibung schon jemand drauf...

Merci und