Ural Dnepr Net - Forum

Hallo

Ich wollte euch über mein Vorankommen beim "schön machen" meiner Dnepr MT-16 berichten.
Heute habe ich das Boot vom Rahmen und den Rahmen vom Mopped getrennt.





Natürlich traue ich mich das Boot von rechts zu fotografieren


Dann kam das Mopped in die Garage und ich habe angefangen mit der Demontage vom Tank und den Vergasern.

Die Vergaser habe ich auch gleich auseinandergenommen und jetzt muss ich sie nur noch irgendwie sauber bekommen.



Momentan schwanke ich noch zwischen schallen lassen (teuer aber richtig sauber) und ohne Plastikteile in Zitronensäure einkochen (günstig aber eben nich so sauber wie Ultraschall).

Wenn ich (morgen) noch mehr gemacht habe, werde ich euch auf dem Laufenden halten.

Gruß
Flo

Zitat von »Jobticketnutzer«

hübsches Boot das läßt du doch so

Na klar. Das Airbrush wird noch erweitert und über das komplette Boot gezogen...

So, wieder ein Abenteuer mehr!!!

Heute habe ich erstmal den Auspuff abgemacht, denn der Divatreiber hat zwei Fishtailendtöpfe von der M72 ersteigert.
JUHU!!! (natürlich nur dann wenn ich auf meinem eigenen Grundstück im Kreis fahre...)

Ansonsten schleife ich den Rost vom originalen ab, lackiere ihn schwarz und mache ihn natürlich wieder dran.

Danach sollte das Getriebe ab. Ich dachte mir natürlich, da der komplette Endantrieb eh ab muss, mach ich ihn auch ab.
Gesagt getan, Schrauben vom Gelenk ab, Achse raus und Rad ging natürlich nicht ab.
Warum zur Hölle ist da zu wenig Platz zwischen Schwinge und Kardan? Wie soll normaler Weise das verdammte Rad raus, z.B. wenns unterwegs platt wird?

Egal, Kardan sollte ja eh raus. Also ziehe und zerre ich an dem Ding aber es kommt nur ein Stückchen raus und wenn ich loslasse rutscht es wieder rein. Dann habe ich angefangen mit dem Schraubenzieher zu hebeln. Auch nix!
Naja, weil ich mir geschworen habe an dem Ding nicht zu verzweifeln habe ich mir erstmal eine gedreht und mich hingesetzt um nachzudenken. Was hängt da noch außer Kardanwelle und Bremszug?

...BREMSZUG??? Verdammter Mist, Bremszug vergessen.
Als der ab war fiehl mir das Gelenk einfach so entgegen und das Geriebe ging danach auch einfach so raus.





Das nur als kleine Anekdote vom wahnsinnig werden.

Und hier noch ein paar aktuelle Fotos von dem Schlachtfeld:

Zitat von »Coffeeman«

Du musst einfach den Optiker Deines Vertrauens finden, die haben auch Ultraschallbäder ...

Nix gibts. Die werden morgen für 30 Minuten in Zitronrnsäuge auf dem Enders gekocht.
Bei 10.000 km und weil der T. ja nicht mit Schweröl gefahren ist, wird das, vor Allem bei den den Düsengrößen im K65, klappen.

Gestern und heute Mittag habe ich meine neue Werkbank aufgebaut. Danach gings da drauf dem Getriebe an den Kragen. Das Ding hat sowieso gesifft, also musste es ja auf.



So, der Deckel ist ab und der Spaß beginnt.



Die Innereien sind entfernt und schon kommt die erste, naja, Überraschung...



Knappe 5mm Metallabrieb ganz unten. Teilweise sogar mit richtigen "Brocken" drin.
Da werde ich morgen mal lange die einzelnen Zahnräder begutachten und schauen ob die auch noch alle brauchbar sind.


Ich habe auch schon über einen starken Magneten nachgedacht den ich dann innen am Gehäuse befestige damit der dann wenigstens das Gröbste vom Zirkulieren abhält.
Hat das schon mal jemand gemacht? Wie befestigt man sowas am besten?

Zitat von »Scheppertreiber«

Bei Michi gibt es Ölablaßschrauben mit Magnet für die Ural.

Passen die auch in ein Dneprgewinde?

Zitat von »Seitenventiler«

Die bei den Motorraddiscountern zu kaufenden Magnetölablaßschrauben haben ein relativ kurzes Gewinde und auch die Steigung stimmt nicht 100 prozentig.
Nach mehrmaligem Aus- und Eindrehen hat man gute Chancen das Gewinde im Gehäuse zu beschädigen.
Ich nehme inzwischen wieder die Ural-Ölablaßschrauben und lege einen kleinen Knopfmagneten drauf.
Festkleben muß man die nicht, da sie so stark magnetisch sind, daß sie auf der Schraube bleiben.
Ich lege so einen Magneten auf jede Ölablaßschraube. Also Motor, Getriebe und Endantrieb.

Gibts z.B. hier.

Magneten

Gruß

Das klingt auch ganz gut.

Aber wenn ich mir die Menge an Dreck anschaue, die ich da gefunden habe (und das nach ca. 10.000km!) bin ich mir nicht so sicher ob so ein kleiner Ölablassschraubenmagnet auch reicht.
Wie oft sollte man das Getriebe- und Motoröl denn wechseln?

Gestern Nacht habe ich auch neue Dichtungen bestellt und wenn die dann da sind bin ich mal gespannt ob ich alles auch wieder zusammenbekomme.
Aber das ist ja gerade das Spannende an der Sache.

Zitat von »k-mehl-treiber«

Dafür gibts nun aber wirklich eine betriebsanleitung im downloadbereich.
Aber sicher öfter als alle 10.000km!!
Außerdem stehen da auch die Füllmengen und Ölsorten drinn.

MFG
Markus

Da bin ich auch schon drauf gekommen und die Anleitungen lese ich auch gerade durch. Ich frage aber nach Erfahrungswerten und nicht was da drin steht. In den Anleitungen kann man auch ziemlich viel von "Präzisionsborumgem" usw. lesen, was ich auch nicht so ganz glauben kann.

Zitat von »Scheppertreiber«

Glaub einfach mal den Handbüchern. Die Russen sind keine Idiioten.

Ok, wird gemacht!!!

Seit eben weiß ich auch warum da so viel Abrieb im Gehäuse war:
Die, wenn das Getriebe eingebaut ist, hinterste Schaltklaue (Rückwärtsgang) hat auf dem Zahnrad darinter mit dem Schaft aufgesetzt und wurde von diesem wunderbar bearbeitet.



Hier sieht man noch einmal die blanke, platte Stelle die das Zahnrad schon abgeschliffen hatte.
Also hab ich den kleinen Bastard eingespann und ordentlich plattgefeilt.



So sieht das jetzt aus und nachdem ich den Deckel probeweise aufgesetzt hatte, reibt nix mehr!